新人入门赛车，靠的不是横冲直撞、无限刷圈，这样做不仅很难提高圈速，还会严重影响心态、打击自负心。只有掌握正确方式，用对赛道攻略，才能在短时间内快速提高，突破瓶颈。

　　新人上赛道第一阶段的重点是熟悉赛道，并尽也许多地跑出有效圈。车手们需要在跑圈的过程中仔细观察赛道布局，寻找参照物比如刹车牌的位置，同时注意弯道类型，看看相邻的弯道是怎么搭配的，然后大致确定一条基础线路练习跑圈，不容一上来就把车辆车辆推到极点，在对赛道不熟悉的情况下，这样做很容易冲出赛道。需要非常注意的是，车手要确保视线始终集中在赛道前方，这样才能提前预判弯道走给，为刹车与转给做好预备。

　　等可以稳定跑出有效圈之后，就可以最初试试寻找刹车点。赛道两旁的米牌是刹车点信息的有效获得路径，但注意不容把刹车点压得太极点，重点是通过合适的刹车点，建立正确的进弯角度与节拍，并寻找最合适的走线。在大多数情况下，能以最少的转给通过弯道的线路是更快速的，出弯时要合理挑选向油时机，要等到车头指给出弯方给时，再最初向油。

　　掌握了正确的赛车线路及稳定的驾驶节拍，接下来才进入到提高圈速的阶段。

　　提高圈速，过弯时油门和刹车的配合至关重要，新人常见的错误做法是在入弯前猛踩刹车，然后滑行过弯，这样既不稳定，还会丢失大量的时间。正确做法是运用循迹刹车，即在入弯转给的全过程中线性、渐进地释放刹车，这样可以让赛车更稳定、最快地出弯。

　　然后是车辆调 教，新人可以从官方预设最初，或者试试职业车手的调 教方案。像MOZA自研的Pit House专业模拟控制中心软件中就内置了丰富的专业车手预设，冠军车手、赛车领域知名KOL专人专项调 教，支持包括iRacing、LMU、AC、ACC、ACR、AMS2、EAWRC等多款游戏，一键即可开启、快速匹配驾驶参数。等熟悉预设方案的驾驶玩法后，再根据单人习惯进行具体调整，感受不同设定对操控的影响，可以快速建立驾驶手感。

　　此外，MOZA R21 Ultra | R25 Ultra True Torque旗舰直驱基座所搭载的定制更新NexGen Force U1力反馈算法，强化了拉力类赛车的力反馈算法优势，并联合全球数十名专业车手联合调试，针对场地类赛车力反馈算法进行了专项优化，也可以帮助车手更好地把控驾驶节拍，助力圈速稳步提高。

　　接下来是方给盘控制，流畅的转给能有效提高稳定性，减少不必备的修正，转给过大会对轮胎造成一定程度的磨损，这也是影响圈速的重要原因之一。MOZA KS Pro方给盘采用专业GT赛车300mm要求尺寸及蝴蝶型盘体设计，转给行程幅度贴合真车，小角度微调精准、大角度翻转省力。符合人机工程的按键及旋钮布局，功能丰富，转给途中可快速调节TC、ABS、刹车比等参数。同时搭载2.99英寸、268*800高清分辨率仪表，能实时查看轮速、胎压、滑移率、圈速，帮助及时修正转给幅度。顶部12颗RGB换挡提示灯，车手可依据灯效提示掌握正确的换挡时机，侧边6颗旗语灯可还原真正赛场状况，车手通过不同颜色的旗语信号，即可快速掌握赛场动态，及时调整驾驶攻略。

　　最后同享壹个提高圈速的高阶模式——合理合规地利用赛道路肩。前面大家提到新人入门的第一阶段是熟悉赛道，而路肩通常被视为赛道的一部分，学会充分利用路肩的宽度，就可以在入弯与出弯阶段节省更多时间。

　　赛道上常见的路肩有常规路肩与香肠路肩两种。对于一些地势平坦，路肩也很宽阔的赛道，如法国保罗里卡德赛道，车手需要做的是在每个弯都用尽路肩的宽度，在规则红线内用单侧车轮轻蹭路肩顶面，拓宽过弯半径、缩小转给幅度、提高出弯速度。有时候还会遇到斜路肩，这种路肩会微微高出赛道，如纽伯格林南环著名的舒马赫S弯，这时车手可以把斜路肩当成常规平路肩处理，但需要小心路肩的倾斜角度，避免赛车被弹开。相比常规路肩，驾驭香肠路肩的难度就要大得多，代表赛道是伊莫拉赛道T2到T4的搭配弯，以及T14、T15搭配弯。理论上香肠路肩的作用是阻止车手驶入该区域、防止车手过度切弯非法得利，但在赛道边界允许的前提下，如果能冲过香肠路肩，那么车手即可节省大量时间、取得完美圈速。

　　MOZA全系赛车模拟器基座均搭载专业伺服直驱电机，强劲的力反馈输出及细腻传输，配合MOZA自研路面感知均衡器，可以细致传递轮胎触碰路肩时的细微动态变化，轻碾常规路肩时的细碎振动、碾轧香肠路肩时的转给弹跳和抓地力衰减均可清晰传递，场景化精细调节路感振动，过滤多余波动，最大程度保留对车手有帮助的路面细节，带来专业级的赛车驾控体验。

　　再组合MOZA mBooster主动踏板，基于游戏遥测数据库和MOZA自研车辆动力学模型，长行程主动控制可模拟更真正的动态力反馈;21Bit电机磁编码器，电机控制更精准，力反馈细节更细腻拟真;双200KG压力传感器，几乎无死区的踏板面压力监测数值，触碰路肩重心起伏时也能确保精准控制刹车力度，实现平顺控车、高效出弯。